大阪府Ｈ様　ＢＭＷ　Ｇ３０　５３０ｉ　車検整備（後篇）

再びＢＭＷ専門店スパークオートの津村です。
先の続きになります。

冷却水漏れの修理が出来たら、冷却水を注入して加圧テストにて漏れが他にないか確認をします。
確認後エンジンオイルとオイルフィルターを交換。
その後、１０万キロ手前なのでスパークプラグを交換します。

古いスパークプラグを外した時、何やら見慣れたＮＧＫやボッシュじゃないけど見覚えある見た目やな？と少し違和感。
よく見ると昔日米の自動車部品に関する協議の影響で、国産車の部品にアメリカ製部品が使用されていた頃がありました。
その頃に散々な目と云うか、エンジン不調の車が入ってきたら真っ先にチャンピオンプラグが装着されてないか疑えとまで言われたチャンピオンさんです。
今度はＢＭＷ純正になっとったんか！って感じです。
因みに交換に使用したのはボッシュです。
ほんとチャンピオンのプラグにはいいイメージがないので・・・
今はそうでもないのでしょうか？

プラグ交換が終われば次はタイヤ交換です。
前後４本交換です。
フロントタイヤは内側がズルズル状態でした。
写真では左側です。
右側と比べたら横向きの溝がなくなっているのがわかるかと思います。
リアタイヤは均等に減ってはいますが、スリップサインが出る手前だったので交換をお勧めさせていただきました。

タイヤ交換が終われば次はリアのディスクパッドとローターの交換です。
毎度の事のように外側パッドが内側に比べて極端に減っているパターンでした。
使用したのはディクセルさんのＰＤローターにディスクパッドプレミアムです。
キャリパーを外してローターも外し、洗剤を使用してバックプレートやキャリパーなどを綺麗に洗いました。
バタバタしていたので組んだ後の写真になりますが、赤に塗装してあるキャリパーも綺麗になり見た目が良くなりました。